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尺寸:小於5.3吋屏都可使用
材質:塑膠+不?鋼螺絲
重量:120g
顏色:黑色
功能:可360度,打破傳統設計理念,雙重防護,加(彈力繩)加固防止自行車抖動脫落。
配有專業裝拆支架工具。
手機:iphone3/4/4S、諾基亞、三星、索尼、摩托羅拉、HTC、小米、魅族等全觸智能手機







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(中央社記者王朝鈺基隆市8日電)位於基隆市七堵區的中華貨櫃場,1名離職員工確診罹患肺結核,衛生局擴大篩檢125名員工,發現有16名潛伏感染,衛生局說,潛伏感染不會傳染給他人,民眾請勿恐慌。

疾病管制科長郭香蘭表示,這名55歲離職男性員工在去年8月身體不舒服,10月就醫後離職,11月11日確診罹患肺結核,由於個案在可傳染期間,曾在中華貨櫃場上班,衛生局為求謹慎派員前往疫情調查,篩檢這名病患在40小時內密切接觸的同事,總計共125人。

郭香蘭說,衛生局12月13日並調派X光車前往貨櫃場為125人篩檢,報告顯示沒有任何異常,並依規定在今年1月11日再抽血檢查,6日報告出爐,有16人呈現潛伏感染,另有27人疑似陽性,今天下午5時會派員前往貨櫃場向員工說明。

她表示,潛伏感染僅代表體內有潛藏結核菌,不會傳染給他人,中華貨櫃場也不是結核病群聚感染,衛生局會將43人轉介到基隆長庚醫院和基隆醫院,由醫師評估是否需接受潛伏感染治療,避免43人一旦抵抗力變差時,轉變成感染者。

郭香蘭呼籲,肺結核初期可能會出現咳嗽、有痰、發燒、倦怠、體重減輕,嚴重者呼吸會喘,症狀類似感冒,民眾若連續咳嗽2週以上,應儘速前往胸腔內科或感染科治療。1060208

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地特惠活動、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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