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（中央社記者王朝鈺基隆市8日電）位於基隆市七堵區的中華貨櫃場，1名離職員工確診罹患肺結核，衛生局擴大篩檢125名員工，發現有16名潛伏感染，衛生局說，潛伏感染不會傳染給他人，民眾請勿恐慌。
疾病管制科長郭香蘭表示，這名55歲離職男性員工在去年8月身體不舒服，10月就醫後離職，11月11日確診罹患肺結核，由於個案在可傳染期間，曾在中華貨櫃場上班，衛生局為求謹慎派員前往疫情調查，篩檢這名病患在40小時內密切接觸的同事，總計共125人。
郭香蘭說，衛生局12月13日並調派X光車前往貨櫃場為125人篩檢，報告顯示沒有任何異常，並依規定在今年1月11日再抽血檢查，6日報告出爐，有16人呈現潛伏感染，另有27人疑似陽性，今天下午5時會派員前往貨櫃場向員工說明。
她表示，潛伏感染僅代表體內有潛藏結核菌，不會傳染給他人，中華貨櫃場也不是結核病群聚感染，衛生局會將43人轉介到基隆長庚醫院和基隆醫院，由醫師評估是否需接受潛伏感染治療，避免43人一旦抵抗力變差時，轉變成感染者。
郭香蘭呼籲，肺結核初期可能會出現咳嗽、有痰、發燒、倦怠、體重減輕，嚴重者呼吸會喘，症狀類似感冒，民眾若連續咳嗽2週以上，應儘速前往胸腔內科或感染科治療。1060208
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地特惠活動、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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