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商品訊息特點
| 機型 |
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型號：CY-2906V
出貨內容：主機本體組、變壓器、充電基座、毛刷吸頭、廣嘴吸頭、尖嘴吸頭(可拆換吸細縫、汽車上使用)、配件袋、說明書(內含保固卡)x1 、延長管(2支)x1
電源：Lithium 29.6V / 2150mAh (採用韓國大廠鋰電池 LG，品質有保障)
集塵桶容量：0.8L
變壓器額定電壓：100-240V 50Hz/60Hz
變壓器輸出：DC 36V 500mA
吸塵器消耗功率：110W
變壓器消耗功率：13W
總尺寸：26cm x 17cm x 119 cm
彩盒尺寸：643mm x 240mm x 170mm
手持式吸塵器重量：約1100g (含集塵桶)
產品淨重：2.8 kg
商品毛重：3.85 kg
最長的使用工作時間：高速約35分鐘、低速約60分鐘
充電池間：約3-4小時
滾刷專利:M522695
外觀專利:D178686，各項專利申請中
產地：電池-韓國，其它部件-中國
保固：主機保固一年，電池保固6個月(非人為因素之損壞)
※已投保產品責任險一千萬元
| 保固期 |
1年保固期主機保固一年，電池保固6個月(非人為因素損壞之保固) |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京11日專電）日本理化學研究所專案主任高橋政治代等人，用誘導性多功能幹細胞（iPS）所製的未成熟視細胞移植到患有「網膜色素變性症」嚴重眼疾的實驗鼠眼睛，成功讓實驗鼠眼睛感光。
理研的專案小組以iPS細胞讓眼睛失去感光功能的實驗鼠恢復眼睛感光功能，創全球首例。這項成果發表於11日美國科學雜誌Stem Cell Report電子版。理研的研究小組計畫2年以內申請臨床實驗，希望能實現再生醫療。
理研於2014年從iPS細胞製作視網膜的細胞移植到另一種罕見眼疾「加齡黃斑變性」的患者眼睛，是全球第1個臨床研究。
這次實施的對象是患有「網膜色素變性症」的罕見眼疾的實驗鼠。這種眼疾一直沒有有效的治療法，視網膜感光的視細胞會壞死，視力會漸低落，視野變窄。
在這之前，研究小組從iPS細胞製作可在視網膜內變成可感光的視細胞的未成熟細胞移植到網膜色素變性症的實驗鼠眼睛，發現在眼睛中視細胞的未成熟細胞變成熟，但在這階段，還不清楚實驗鼠眼睛的感光功能是否真的恢復了。
這次，研究小組將實驗鼠放進去連結的2個小屋黑箱中，照射光線5秒後實施電擊，結果，接受了未成熟視細胞移植、患有購物網膜色素變性症的實驗鼠，21隻當中有9隻被光線照射後，立刻逃到另一個小屋，研究人員研判，這是因為實驗鼠能感光。
另一方面，沒接受未成熟視細胞移植的患有網膜色素變性症的實驗鼠，9隻都沒躲避電擊。1060111
鉅亨網新聞中心
日本官方證實，由 8 架軍機組成的中國軍機編隊，1 月 9 日在東海和日本海飛行。日本自衛隊多個基地近 30 架戰機緊急升空，應對中國軍機。美國戰機也出動監視。有日本線民稱「親眼目睹飛機升空景象，場面壯觀」。
環球網援引香港《經濟日報》網站 9 日報導，日本防衛省統合幕僚監部消息顯示，事發在 1 月 9 日，由中國海軍 6 架轟 - 6 轟炸機、1 架運 - 8 預警機與 1 架運 - 9 情報收集機組成的飛行編隊，飛過對馬海峽中線進入日本海，在日本海的公海盤旋數小時，日本航空自衛隊的西部與中部航空方面隊的戰鬥機群立刻緊急升空因應。
《經濟日報》引述日本《產經新聞》消息顯示，中國海軍這 8 架軍機在日本海的公海上空盤旋數小時後折返，往東海方向離開，並未侵犯日本領空。也有日本媒體稱，日本有大量軍機自那霸、浜松、小松、築城、新田原、百里基地升空。有日本線民稱「親眼目睹飛機升空景象，場面壯觀」。
日本網友在社交網站說，日本自衛隊小松基地 2 架飛機攜帶實彈起飛，同時 2 架飛機從機庫中推出。E-767 預警機在濱松基地緊急起飛。
另據香港商業電台 9 日報導，日本自衛隊稱，發現 8 架中國軍機在東海和日本海飛行。日本派出多架戰機升空攔截，美國戰機也出動監視。
1 月 9 日，由中國海軍 6 架轟 - 6 轟炸機、1 架運 - 8 預警機與 1 架運 - 9 情報收集機組成的飛行編隊，飛過對馬海峽中線進入日本海。(圖：微信中國軍事)報導稱，這次是中國大型軍機第二次進入日本海。分析認為，日本海是中國的大國海洋戰略不可回避的海域，解放軍艦機穿越日本海，可分散日本軍事力量。
台灣 ETtoday 東森新聞雲網站 9 日稍早報導稱，日本包括那霸、浜松、築城等多個基地當地時間 9 日上午 11 時開始突然有多架 F-15J 戰鬥機同時起飛，連擔任空中指揮中樞任務的 E-767 預警機也緊急升空支援，相關議題在社交媒體上引發網友關注，懷疑是有大事發生了。
報導指出，由於前後大陣仗出動近 30 架軍機，日本網友也紛紛表示，「各地 (包括那霸、浜松、小松、築城、新田原、百里基地) 都有軍機緊急起飛，發生什麼事了？」、「是載有彈藥的耶」，詳細出動原因仍待調查。
9 日晚間，日本防衛省幕僚監部發佈資訊證實，此次空自大規模行動是因中國軍機飛過對馬海峽上空引發。
空軍專家傅前哨 9 日對《環球時報》記者說，中國的海軍是在進行常態化訓練，日方的反應純粹大驚小怪。如果說，日方這次的是突然有這麼大的動靜，那應該是想要「挑事」，故意炒起輿論。
一位不願透露姓名的中國權威軍事專家介紹，6 架轟 - 6 是一個很大的空中編隊，這麼大規模的戰役編隊具有相當強大戰鬥力。中國空軍或者海軍前出西太時，一般是派出 2-3 架，6 架一同出去是比較少見的，而如果按照日本的說法，6 架轟 - 6 穿越對馬海峽，在這位專家的印象中不是第一次也是非常罕見的一次。這說明中國海軍或者空軍航空兵的大編隊遠端、遠海訓練的水準有大幅提升，具備在陌生海域進行大編隊飛行的能力。而穿越對馬海峽相比穿越宮古海峽和巴士海峽，難度更大，因為對馬海峽非常狹窄，很多區域距離日本的領海非常近，想要穿越這麼狹窄的海峽而不進入他國領空，需要具備很強的機載衛星定位能力，還需要高超的飛行技巧和領航技巧。
這名專家表示，今後無論中國是打造戰略空軍還是戰略海軍，穿出第一島鏈都將成為中國海軍和空軍的常態化訓練，中國已經具備擁有中遠端航程的戰略轟炸機和多種勤限時產品務保障飛機。有了飛機的能力，還要不斷提升飛行員的能力以及指揮控制的能力，所以中國軍方進行這樣的演練是非常正常的。該專家表示，根據目前日方透露的資訊，中國軍方的演練應該達到了訓練的預定目標。
對於日本媒體所謂的在對馬海峽來回巡航的說法，該專家解釋稱，由於對馬海峽周邊特殊的地理環境，海峽非常狹窄，所以所謂中國軍機來回穿越，應該是指中方編隊採取了穿越之後編隊掉頭然後原路返回的方式。
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